PATENTINO DRONI OPEN A2

Hai finalmente conseguito il patentino on-line A1-A3 e ora sei pronto a pilotare il tuo DRONE DI PESO COMPRESO TRA 500 GRAMMI E 2 KG anche in ambiente URBANO e in prossimità di persone?

 

Ciò che ti occorre è allora l'ATTESTATO DI PILOTA CATEGORIA OPEN A2!

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Per te abbiamo progettato questo manuale di 150 pagine per permetterti di superare l'esame di abilitazione senza problemi e senza troppa fatica.

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Abbiamo anche aggiunto un vero e proprio eserciziario sul quale poter testare le proprie conoscenze proprio come avviene per la patente delle auto. OLTRE 300 domande e risposte che ti aiuteranno ad assimilare al meglio le nozioni più importanti e ad entrare senza fatica nei meccanismi del test teorico.

 

Uno strumento indispensabile in fase di studio e ripasso.

 

La guida e l'eserciziario saranno rilasciati immediatamente dopo l'acquisto in formato .pdf (criptato con password) per una più agevole consultazione e per rendere più semplice ed immediata la ricerca all'interno del testo (CTRL+F o COMMAND+F)

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Stai cercando un CORSO DI DRONE A MILANO, ROMA, BERGAMO, NAPOLI, SICILIA, SARDEGNA, TRENTINO etc? Ovunque tu sia puoi preparati in tutta tranquillità a casa tua con il nostro Manuale + eserciziario completo!

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ECCO ALCUNI ESEMPI DI DOMANDE CHE SI TROVERANNO NEL TEST:

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• La METEOROLOGIA è lo studio dei fenomeni che avvengono principalmente all’interno della:

 

• Cos’è il METAR?

 

• Per cosa sta l’acronimo TAF?

 

• Che differenza c’è tra METEOROLOGIA e CLIMATOLOGIA?

 

• I SAPR sono macchine concepite per volare solo col bel tempo?

 

• L’ATMOSFERA è tradizionalmente suddivisa in diversi strati. Quali sono?

 

• Quali sono le grandezze che caratterizzano l’atmosfera e dalle quali dipendono i fenomeni meteorologici?

 

• Nell’ATMOSFERA STANDARD la temperatura:

 

• Nell’ATMOSFERA STANDARD la pressione:

 

• Nell’ATMOSFERA STANDARD è presente umidità?

 

• Cosa provoca il crearsi delle NUBI?

 

• Quali sono le due classi principali in cui possiamo classificare le nubi dal punto di vista dinamico?

 

• Perché una nube si formi è necessario che una massa d’aria:

 

• Di norma il diametro delle goccioline che costituiscono una nube è nell’ordine dei:

 

• Le nubi alte si suddividono in:

 

• Che cosa provoca il vento?

 

• In assenza di forze perturbatrici, quale sarebbe la direzione del vento:

 

• La brezza di mare:

 

• In cosa consiste il fenomeno atmosferico chiamato WINDSHEAR:

 

• La turbolenza meccanica è originata da ostacoli artificiali o naturali a livello del suolo:

 

• Nel VLOS è importante rimanere sempre in contatto visivo con l’APR?

 

• In caso di pioggia o neve saranno compromessi:

 

• In caso di foschia o nebbia:

 

• In caso di giornata tersa e soleggiata bisogna volare col sole:

 

• Nel VLOS, il SAPR deve essere individuabile, oltra che dal pilota, anche da:

 

• Che cos’è la NEBBIA?

 

• Quali sono i due tipi più comuni di nebbia:

 

• Qual è il periodo più favorevole per il formarsi delle nebbie?

 

• La visibilità in presenza di foschia è:

 

• Di norma il diametro delle goccioline che costituiscono la nebbia è nell’ordine dei:

 

• Cosa stabilisce il principio di continuità?

 

• La sezione di un’ala può essere assimilata alla sezione di mezzo tubo di Venturi?

 

• L’aria che fluisce lungo il dorso dell’ala rispetto a quella che fluisce lungo il ventre della stessa, si muove:

 

• Il dorso dell’ala, rispetto al ventre della stessa si trova in:

 

• Quali sono le forse principali che agiscono su un SAPR in volo:

 

•  La forza che dobbiamo applicare su un corpo per farlo staccare da terra deve essere:

 

• La forza che dobbiamo applicare su un corpo per farlo staccare da terra è la stessa sia per i corpi più pesanti dell’aria sia per i corpi più leggeri.

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• Cosa stabilisce il principio di Bernoulli?

 

• La portanza viene immaginata come un’unica forza applicata sul:

 

• La portanza è la forza diretta verso:

 

• Quando si genera la resistenza?

 

• La forza contrapposta alla resistenza è:

 

• Quali sono le due componenti principali della resistenza?

 

• Relativamente alla resistenza di Interferenza, i multicotteri in termini aerodinamici, sono:

 

• La resistenza indotta si sviluppa:

 

• In un multicottero la superficie alare è rappresentata:

 

• I valori di Depressione rispetto a quelli di Pressione sono distribuiti nella seguente percentuale:

 

• Gli aeromobili a multimotore si caratterizzano per essere?

 

• Quando un aeromobile può definirsi staticamente stabile?

 

• Qual è la definizione di stabilità dinamica?

 

• Cosa produce il rotore di un multicottero durante la rotazione

 

• In un quadrimotore:

 

• Nel volo in hovering di un quadricottero:

 

• Definizione di imbardata:

 

• Definizione di rollio:

 

• Il pilota di APR può decidere di superare le limitazioni di peso riportate nel Manuale di Volo?

 

• Il centro di gravità è un fattore importante per la stabilità dell’APR?

 

• Il velivolo deve essere pesato ogni volta che intervenga una variazione di configurazione o riparazione maggiore?

 

• Come si ottiene la posizione del baricentro rispetto al datum?

 

• Il processo di pesata dell’APR:

 

• Il Payload, o carico pagante, può essere applicato:

 

• Cosa si intende con Payload?

 

• L’applicazione di Payload va a modificare

 

• Il payload, rispetto a un quadricottero “tipico”:

 

• L’applicazione di uno stendardo al di sotto del drone:

 

• Qual è la componente interna al SAPR che non consente di superare determinati limiti?

 

• Dove sono riportate le limitazioni espresse dal Costruttore?

 

• Un esempio di limitazioni espresse dal Costruttore può essere:

 

• L’operatore può andare a modificare le limitazioni poste dal costruttore?

 

• Le più comuni limitazioni previste nel Manuale di Volo sono:

 

• Cosa si indica con Inviluppo di volo?

 

• L’inviluppo di volo può essere descritto tramite un diagramma?

 

• La performance del drone è condizionata dall’altitudine?

 

• È opportuno tenere monitorato il voltaggio delle batterie anche durante il volo?

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• La durata delle batterie:

 

• La presenza di ghiaccio e neve:

 

• È opportuno caricare le batterie:

 

• Cos’è il failsafe?

 

• Dopo quanti secondi dalla perdita del segnale, mediamente, scatta il failsafe?

 

• Una volta scattato il failsafe, il drone:

 

• Cos’è il Command Override:

 

• Un esempio di Command Override può essere:

 

• Le Check Lists di norma riguardano la/le fasi:

 

• Una delle più importanti verifiche da effettuare prima di volare è controllare di avere una copertura assicurativa valida:

 

• Perché è fondamentale effettuare sempre una verifica prevolo utilizzando un’apposita checklist?

 

• È opportuno avere una check list anche durante il volo?

 

• Quale sarebbe la figura migliore per tenere sotto controllo la check list durante il volo?

 

• Se ci accorgiamo che la bussola non è calibrata mentre il UAS è già in volo, la prima operazione da svolgere è:

 

• In caso di perdita del link tra radio e UAV dovremo:

 

• In caso di perdita del segnale GPS dovremo:

 

• Se perdiamo di vista il drone per un qualunque motivo, sarà opportuno:

 

• Se perdiamo l’orientamento relativamente al UAV è opportuno:

 

• Cosa significa in pratica “terminare” un volo?

 

• La presenza di un sistema di terminazione del volo è importante?

 

• In quali scenari è previsto l’obbligo di montare sul UAV un terminatore di volo indipendente e dissimilare dal sistema di controllo primario?

 

• È obbligatorio accoppiare al terminatore un paracadute?

 

• Perché è importante avere la possibilità di terminare il volo anche se stiamo svolgendo una missione cd. non critica?

 

• Non è importante, infatti in questi casi il terminatore non è obbligatorio

 

• Prima di intraprendere la missione, il Pilota dovrà:

 

• Prima di intraprendere la missione, il Pilota dovrà sempre analizzare l’area delle operazioni ponendosi una serie di domande.

 

• La definizione degli obiettivi dell’operazione è importante ai fini della verifica della rispondenza alle norme?

 

• Se si effettua una operazione per conto terzi, è obbligatorio aver stipulato un accordo col committente?

 

• La prima valutazione da compiere prima di effettuare una missione è se la stessa sia:

 

• Se il volo è previsto in una zona urbana, l’operazione sarà:

 

• Se il volo dovrà avvenire sulla linea di costa nel periodo tra il 1° luglio e il 30 settembre

 

• La definizione degli obiettivi dell’operazione è importante ai fini della verifica della rispondenza alle norme?

 

• Il giubbetto ad alta visibilità recante la scritta “PILOTA DI APR” è obbligatorio:

 

• Se le condizioni meteo eccedono i limiti previsti nel Manuale di volo

 

• Quali sono in Italia le due macrocategorie in cui si distinguono le Operazioni con UAS?

 

• Come vengono definite dal Regolamento le Operazioni Non Specializzate

 

• Le Operazioni Specializzate si suddividono in

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• Quanti sono gli Scenari standard previsti per le O.S. Critiche

 

• Gli scenari Standard rappresentano una facilitazione per il Pilota?

 

• Quali sono le aree superficiali impegnate in una Operazione?

 

• La rappresentazione dell’area delle operazioni su mappa:

 

• Dopo aver definito l’area delle Operazioni e le altre aree interessate è opportuno:

 

• Se abbiamo a disposizione più alternative, dovremo optare per effettuare un’operazione:

 

• La presenza di fonti di disturbo al segnale GPS può essere un valido motivo per ricercare una zona alternativa per le operazioni?

 

• Quali Organismo ha dato la definizione di SAFETY contenuta nel Safety Management Manual (Doc. 8959)?

 

• Cosa indica, in ambito aeronautico, l’acronimo SMS:

 

• Un SMS permette di:

 

• Che cosa identifichiamo con la seguente definizione “situazione potenzialmente in grado di produrre o consentire lo sviluppo di eventi che possono impedire di raggiungere gli obiettivi prefissati e/o di dare origine a incidenti o danni alla salute dell’uomo e all’ambiente”:

 

• Quali sono le principali tipologie di metodo di identificazione del rischio?

 

• Il processo di identificazione dei pericoli deve avvenire:

 

• La valutazione del rischio su cosa si basa?

 

• Definizione di Probabilità di rischio:

 

• Ai fini della valutazione della severità del rischio è opportuno tenere in considerazione

 

• Cos’è la matrice del rischio?

 

• Su chi ricade, ai fini della Safety, la responsabilità della Pianificazione dell’Operazione

 

• È corretto affermare che lo scopo principale della SAFETY è l’individuazione dei responsabili degli eventi pericolosi che possono aver portato all’incidente o all’inconveniente?

 

• In termini di SAFETY, il pilota e l’operatore sono tenuti a di evitare ad ogni costo danni a persone e/o cose, anche a costo di non far volare l’aeromobile?

 

• Ai fini dell’abbassamento del livello del RISCHIO può essere considerato un fattore adeguato e accettabile la riduzione dell’esposizione al rischio temporalmente?

 

• Affinché l’attività sia sostenibile, è necessario che il costo della sicurezza sia:

 

• Il Fatture Umano riguarda:

 

• Il rischio di sconfinamento delle distanze orizzontali e verticali senza un’intrinseca limitazione è

 

• La lontananza dallo scenario operativo:

 

• La latenza dei comandi è più elevata nel caso di pilotaggio di un aeromobile “manned” o di un SAPR?

 

• Il volo BVLOS:

 

• Cosa si intende con Goodairmanship?

 

• Cosa si intende con Situational Awareness?

 

• Quale figura ha il compito di fornire tutti i mezzi e gli strumenti necessari all’Operazione?

 

• L’utilizzo di check list nella fase di preparazione del materiale è:

 

• I manuali obbligatori devono far parte dell’attrezzatura a disposizione durante l’Operazione:

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